4×4 Traum-Basis nur an gute Hände zu vergeben…

Im Auftrag eines Freundes dürfen wir heute einen TipTop gepflegt und gelebten LT anbieten.
Er kommt vom 2.Besitzer und wurde 15 Jahre aktiv genutzt, aber auch nachweislich proffesionell gewartet.
Durch den Gang in den Ruhestand soll nun auch sein damaliges Handwerkszeug eine neue Aufgabe finden.

Vielleicht beginnt dieses tolle Fahrzeug ein neues Leben als Basisfahrzeug für eine Reisemobil,
vielleicht auch nur wieder einen neuen Herren/Frauchen der original liebt.

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Daten:
Erstzulassung: 06/1995
Motor: ACL
KM: 224.000
Vorbesitzer: 2 (letzter Besitzer 15Jahre) vorher Energieunternehmen
ZGG: 3.500kg
TÜV: 01/2020 (letzten Berichte alle ohne Mängel)

Ausstattung:
– Anhängerkupplung mit Rockinger
– Doppelsitzbank vorne
– 7 eingegangen Sitzplätze
– 17.5 Zoll Bereifung (inkl. Ersatzrad)
– Drehzahlmesser
– Servolenkung
– Handschuhfach

– Ablage unten
– Sperre vorne
– Sperre hinten
– Fahrersitz mit Höhenregulierung

– Sperren / Antrieb / Untersetzung funktionieren
– Zahnriemen 2016 erneuert (Rechnung)
– Kardanwelle hinten 2017 erneuert (Rechnung)
– Einspritzpumpe 2017 generalüberholt (Rechnung)
– Diverse Rechnungen über regelmäßige Jährlichen Servicearbeiten und Ölwechsel
– An dem Fahrzeug wurde regelmäßig anfallende Arbeiten ausgeführt
– KEIN Wartungsstau!

Rechnungen der vergnagenen 6 Jahre im wert von über 10.000,-€ !!!

Für den hier fündig gewordenen Interessenten der den LT kennt, weiß das diese mitgebrachte Wartungs History
ein Goldschatz ist. Dies unterscheidet diesen LT 4×4 von den derzeit im Netz angebotenen, bereits bebastelten und teilweise im bedauerlichen Zustand befindlichen Fahrzeuge.

Bei Fragen gern anrufen 0151/28057033!

more coming soon…


Beachboy fresh from USA

Vergangenens Jahr in einem Anfall von 80’er Fieber, als Kind infiziert von der Serie
ein Colt für alle Fälle “the falling guy” mit Lee Majors ist es dann passiert…

In der Bucht aus Jux & Dollerei einfach mal geboten…
Herzlichen Glückwunsch sie haben gewonnen… bitte bezahlen sie ihren Artikel!

Ein Kindheitstraum geht in Erfüllung. Der Wunsch und die Fragen wie man wohl ein
Fahrzeug aus den USA importiert wird wohl nun auch ohne Auslandserfahrung und
Ausbildung in Inport-Export Realität.

Wir haben einen GMC Jimmy Bj.1986 in Californien ersteigert…

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Eigentlich wollten wir ja von dem Kauf zurücktreten, aber dann….
dann wurde es zur Mission unserem 5 jährigen Jungbullen den Klang und das Fahrgefühl
noch echter Fahrzeuge zu vermitteln, befor es wirklich nur noch E-Autos gibt.

Also eine 5,7 Liter Massnahme gegen die Gretl und ihre Ökopropaganda, gegen die Doppelmoral der angeblichen
Umweltrettung und unglaublichen Anstrengungen durch die aktuelle Regierung.
GO F…. your self!

Auf zum Hafen von Long Beach..

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Schier endlose 30 Tage des Wartens, des verfolgens via Shipp/Vessel Tracker…

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endlich in Bremerhafen angekommen, löschen des Containers…

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Dann wurde er in die Zollhalle verbacht… war ja klar, wir werden ge-screent.
Wieder extra Bagschisch für den geschwollenen Wasserkopf.

Zollanordnung

Selbstverständlich müssen auch hierführ Gebühren veranschlagt werden.
Nicht zu vergessen die böse Klimaanlagenflüssigkeit.

Die muss selbstverständlich noch im Hafen
von einer Fachfirma abgepumpt und ersetzt werden.

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Nun, dank dem “sehr schnellen” bearbeiten des Zolls und der Generierung von weiteren Einlagerungskosten,
wurde der Jimmy standesgemäß auf dem Anhänger mit einem MB- ML und nicht mit einem CZ Transporter
in den Bayrischen Süden befördert.

Diesen Winter wird es eng…

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Nun wird er ge-serviced und als Oldi zugelassen.
Kommendes Jahr werden dann ein paar Eisdielen unsicher gemacht.

Danach darf er auch einen neuen Herren finden!

more coming…


Bigfoot mit Runflat 37×12,5 Hutchinson Adapter

Wie es scheint fallen uns immer in den Wintermonaten “crazy stuff” ein.
Der plan 8cm mehr Bodenfreiheit unter der Achse, Beatlock für Druckloses fahren
inkl. Runflat. Radverfühgbarkeit in jedem Land wo einst die U.SArmy gastierte.

Das Testkanienchen:

Fahrzeug VW LT 45 4x4 Bullenherz Off Road Trucks Bild_01Fahrzeug VW LT 45 4x4 Bullenherz Off Road Trucks Bild_02

Das Objekt der Begierde:

Load Range E Michelin BF Goodrich Baja TA Tire 8328

Leider ist der Lochkreis unseres LT’s aber wesentlich grösser. Was tun…
Na selber Adaper bauen und Patentiert vom KBA absegnen lassen.

Version A01 BUKAKO:

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Version A02 BUSIO: Simuliert

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Erst die Rohlinge,

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dann die ersen Prototypen: real

Adaptor BUKAKA Teil_01 Anprobe (1)
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Anprobe Adapter Basic-Mount:


VW LT 45 4×4 goes permanent 4Wheel Drive

In den den einschlägigen Foren hat man viel über vermeindlich getätigte Umbauten am Verteilergetriebe gelesen.
Leider konnte nie jemand handfeste Ergebnisse präsentieren. Bis heute…

Den größten Teil des Winters von 2018 auf 2019 haben wir uns diesem Projekt verschrieben:
Hierführ haben wir in einer Gemeinschaftsaktion, einem zu Neudeutsch genannten Jointventure, richtig Geld und Zeit investiert.

Der Grund hierführ war für uns Technisch klar: Entlastung des Antriebsstrangs & dauerhaft besseren Gripp.
Auch klar war natürlich das dies nicht jeder hat und dies unsere Fahrzeuge wiedereinmal mehr unique macht.

Dafür haben wir dann mehr als 10 gute VTG bekannter Fahrzeuge geschlachtet, vermessen und ausprobiert.
Dann auch noch weitere Verteilergetriebe extra aus den USA, dem Motherland of Off Road Madness importiert.
Wiederum diese seziert und Daten gesammelt.

GehäuseGehäuse02InnenkühlerPlanetensätzeVerzahnung02WellenWellen02

Damit haben wir uns dann die ersten Teile anfertigen lassen, verbaut und getestet.
2019 haben wir dann die erste größere Testfahrt mit unserem Bullen gemacht.

Knapp 3000km von Bayern zu einem priv Off Road Park, auf dem ehemaligen Sowiet Truppenübungsplatz
in Zeithain bei Dresden. Anschliessend weiter nach Römo/DK.

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Vor Ort dann am Strand, ADAC spielen und festgefahrene Camper retten Smile und den Rest der 4×4 LT’s
auf St.Peter Ording treffen.

Nun haben wir alle Daten für die Überarbeitung einiger Teile abgeschlossen und eine Kleinserie zur Vertigung frei gegeben. Aber von welchem VTG wir hier eigentlich die ganze Zeit gesprochen?

NP241 Volkswagen, Allrad zuschaltbar, 4 fach Planet mit schwächeren Zähnen / keine Kühlung

NP241 VW LT45 4x4

NP242HD AMG 32Spline & 6 fachem Planetengetriebe / permanent 4wheel Drive / inliegendem Kühler

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Der VW LT 45 4×4 wurde mit einem NP208 und darauf folgenden vom Werk her mit einem NP241 VTG ausgeliefert.
Das Verteilergetriebe NP241 hatte ausschließlich zuschaltbaren Allrad, der bestückt mit einem 4er Planetensatz und einer Spitzen Verzahnung eben halt nur auf die damalige Standartbelastung für 16er/17er Rädchen ausgelegt war.

In den Folgejahren der kurzen Bauzeit hatten alle LT früher oder später immer wieder, die selben wiederkehrenden Überlastungsprobleme einiger Fahrzeugkomponenten wie z.B dem Hinterachsdiffernzial.
Dieses, da zu 99% immer der Untergrund kein Allradfahren erforderlich machte, stehts die Gesamtbelastung alleine stemmen musste, in Verbindung mit einer kleinen Fehlkonstruktions der VW Ingenieure dieser Belastung nicht dauerhaft stand hielt.

Die revedierung der Achsen durch die Fa.MK Ingeneering bei Hamburg und ihr eigenes Patent dies durch eine Änderung zu beheben war der erste Ansatz diesem Problem final zu Leibe zu rücken.
Da wir das Thema Permanent Allrad bereits in Angriff genommen hatten, man sich halt kennt, war kurzer Hand klar das wir dieses Projekt gemeinsam machen.

WIR RÜSTEN AUF!  Conversion NP241 auf NP242HD AMG 32 Spline intercooled modified by Bullenherz & MK Engeneering

Erstes Promo Video

Final Promo Video

more coming soon…


Schon gewußt das wir das waren….

TEAM BAYERN 09 das waren wir…


Reise-Info 2017

Letzte Bratwurst vor Amerika

mer sog i net…


Kein Sonntagsfahrverbot mehr für Schwergewichte über 7,5 Tonnen

 

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Das Sonntagsfahrverbot für private Lkw über 7,5 Tonnen wurde in der Straßenverkehrsordnung aufgehoben

Seit dem 1. Mai 1956 war – mit einigen Ausnahmen – an Sonn- und Feiertagen in der Zeit von 0 bis 22 Uhr kein Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 7,5 Tonnen auf den Straßen Deutschlands zu sehen. Gut für die Fahrzeugbesitzer von schweren Reise-Lkw, deren Fahrzeug als Wohnmobil eingetragen ist, denn für sie gilt das Verbot nicht.Bei Missachtung der Regel zahlte man als Fahrer 120 Euro, 570 Euro kostet die Fahrt für denjenigen, der die Fahrt angeordnet hat – was in den meisten Fällen also Geschäftsfahrten betraf. Warum das Verbot überhaupt eingeführt wurde? Der Lärmpegel sollte eingedämmt werden, zudem der Abgasausstoß – die Umwelt soll an diesem Tag zusätzlich etwas entlastet werden.

19. Oktober 2017: Rund 60 Jahre später wird das Gesetz nach Paragraph 30 angepasst – zugunsten privater Halter von Trucks oberhalb von 7,5 Tonnen. Von nun an bezieht sich das Sonn- und Feiertagsfahrverbot nur auf Lkw mit einer zulässigen Gesamtmasse über 7,5 Tonnen sowie Anhänger hinter Lkw, die jeweils zur „geschäftsmäßigen oder entgeltlichen Beförderung von Gütern einschließlich damit verbundener Leerfahrten“ genutzt werden. Das Verbot wurde somit für Privatnutzer aufgehoben und der entspannten Rückfahrt von Treffen und Messen steht nichts mehr im Wege.

https://explorer-magazin.com/news/sonntagsfahrverbot-aufgehoben/


BULLENHERZ OFF ROAD TRUCKS sucht Schrauberling für’s Team!

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Du fühlst Dich von dem was Du auf unsrer Homepage siehst angesprochen und angezogen.
Du bist vom Fach oder sehr Erfahren. Schraubst, Restaurierst, Bastelst in Deiner Freizeit.
Du selber hast, fährst Spielsachen für Big Guy’s….dann meld Dich!
Ob am eigenen oder an einem Fremden Toy‘. Es ist immer was zu tun.
Nach dem Projekt ist vor dem Projekt..

Hinweis:
Sich bei der ersten Anfrage “ Was verdient man denn so bei Euch” vor zu stellen
kommt gar nicht gut an.

The size of toy’s seperate’s the men from boy’s..


NEW CONTACT….

Mobil/Cellphone: (+49)0151/28057033

Wir sind unter einen neuen Nummer erreichbar!

Sollte einmal das Kontakt Formular nicht funktionieren
könnt ihr uns direkt unter cdauth@t-online.de erreichen.

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